Shift Lock Drift

1.- Entra en una curva a alta velocidad.

2.- Gira el volante y cambia rápidamente a un cambio menor.

3.- Al bajar de cambio rápidamente crearás una tensión en el tren de transmisión, haciendo que el auto decelere y que las revoluciones de tu motor aumenten.

4.- Después de bajar el cambio, acelera rápidamente, esto hará que las ruedas pierdan tracción, provocando que tu autoe derrape.

5.- Cuando notes que la parte trasera de tu vehiculo se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando.

6.- Cuando quieras enderezar el auto después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección.

Clutch Kick Drift

1.- Entre en la curva con bastante velocidad.

2.- Gire los neumáticos hacia la curva y mantenga la el pie el el acelerador.

3.- A esta velocidad su auto deberia empezar a experimentar subvirage (understeer). Inmediatamante despues de eso, presione el embrage, pero no suelte el acelerados.

4.- Mientras mantenga el pie en el acelerador y en el embrague su motor experimentara un aumento de revoluciones . Tan proto como esto suceda suelte el embrague esto hará que tus ruedas traseras pierdan tracción y el auto empiece a deslizarse.

5.- Cuando notes que la parte trasera de su auto se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Su auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque su auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.

6.- Cuando quieras enderezar el vehículo, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.

E-Brake Drift (Freno de Mano)

Power Over Drift (Derrape de Poder)

1.- Ingresa a la curva a cualquier velocidad. El Power over Drift se basa en los caballos de fuerza del motor, por lo cual no necesarimente se necesita mucha velocidad.

2.- Gira las ruedas de auto hacia la curva y acelera lo suficiente como para hacer que las ruedas pierdan tracción. Las fuerzas en la curva combinadas con el exceso de aceleración haran que el auto sobrevire (oversteer) .

3.- Cuando sientas que la parte trasera se desliza hacia afuera, gira inmediatamente el timón (countersteering) para quedar defrente hacia el camino. El auto jalará en la dirección de las ruedas delanteras, siempre que estas esten aún girando. Mantener la aceleracion en este punto, si se frena o se suelta el acelerador el auto hará un trompo o se saldrá de la pista.

4.- Cuando se haya completado la maniobra y se quiera enderezar el auto, soltar el acelerador suavemente y alinie el vehiculo detras de las ruedas delanteras.

E-Brake Drift (Freno de Mano)

1.- Entra a la curva a una velocidad muy alta como para poder controlar el vehiculo.

2.- Usar la técnica de heel/toe downshift para tener el auto en un cambio suficientemente bajo (2nda) como para que las ruedas pierdan tracción cuando. aceleres.

3.- Gira fuertemente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar el cambio y girar las ruedas, deberías estar en el Apex de la curva.

4.- Aprieta el botón de tu freno de mano y tiralo arriba bruscamente, después rápidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si estás usando un auto de tracción trasera embraga mientras tiras del freno de mano.

5.- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contravolantea (countersteer) inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar, harás un trompo o te saldrás de la pista.

6.- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape (Drift), suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección para alinear las ruedas traseras con las delanteras.